FERRARI 328 – (1985/1989) – Italia

Della 328 furono prodotti 7.400 esemplari fino alla sostituzione con la 348 nel 1989, portando ad un totale di quasi 20.000 unità della serie 308/328.

La vettura, carrozzata come sempre da Pininfarina, manteneva le linee del modello precedente, aveva un aspetto superbo e una geometria delle sospensioni perfetta. La 328 venne prodotta nella versione coupé a tetto fisso (GTB) e spider (GTS). Benché le differenze esteriori siano estremamente limitate, il nuovo motore scelto per equipaggiare questo modello presentava innovazioni rilevanti come l’iniezione elettronica e le testate a quattro valvole per cilindro. Capace di 270 cavalli a 7000 giri nella versione destinata al mercato americano, questa vettura poteva raggiungere i 100 Km/h da fermo in soli 5,6 secondi e coprire i 400 metri in 14.2 con una velocità d’uscita vicina ai 160 km/h.

Nonostante il prezzo la Ferrari 328 GTS trovò un’accoglienza favorevole e la produzione fu superiore ai 100 esemplari per mensili, per la maggior parte nelle versione spider. Questa era caratterizzata dal tetto rigido asportabile, ispirato a quello delle Porsche Targa: proprio per questa soluzione la vettura denunciava una certa carenza di rigidità strutturale, un difetto evidente però solo viaggiando su fondo stradale sconnesso. La velocità massima dichiarata era di 257 Km/h mentre il suo costo nel 1988 si aggirava su Lire 94.600.000 per la GTB e Lire 96.800.000 per la GTS. ( 5apr15 )