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CAGIVA SXT – (1975/1984) – Italia

Cagiva SXT

Cagiva sxt

Un po’ di “ruzze” con la Cagiva SXT 125 – Clicca sopra

La Cagiva SXT è una tipica moto da fuoristrada turistica ed insieme alla versione stradale SST, fu l’ultimo modello di motocicletta prodotto dalla AMF-Harley Davidson nello stabilimento italiano di Schiranna, frazione di Varese, sita sull’omonimo lago e il primo prodotto dalla Cagiva che ne rilevò gli stabilimenti e il marchio.

cagiva sxt

La moto fu in produzione dal ’75 con le tre motorizzazioni da 125, 175 e 250 cm³, dal ’78 fu lanciata sul mercato la versione 350 cm³. Queste moto vennero inizialmente prodotte con il marchio AMF Harley Davidson, poi nell’80 vennero prodotte con il marchio HD-Cagiva, per l’accordo intercorso, e in seguito col marchio Cagiva; tutti i modelli erano muniti di motore a due tempi e lubrificazione separata tramite pompa Keihin azionata dal propulsore.

Cagiva SXT 125

cagiva sxt 1984 125

La Cagiva SXT 125 fu la versione con il maggior successo: destinata ai sedicenni neopatentati del tempo, risultò molto gradita dal pubblico e fu il cavallo di battaglia della casa motociclisticavaresina.

Il successo del modello fu dovuto alla semplicità costruttiva e di guida, accompagnate da costi di acquisto e di manutenzione contenuti, così come contenuti erano i consumi di olio e benzina, mentre le marce erano ben distanziate tra loro e al tempo stesso lunghe, in modo da non dover cambiare continuamente marcia.

Questa moto fu prodotta dal 1975 al 1983, sostituita dalla Cagiva Aletta Rossa.

Cagiva SXT 175

Identica alla 250, di potenza leggermente inferiore, entrambe inizialmente erano dotate di ruota anteriore da 19″

Cagiva SXT 250

La Cagiva SXT 250 era una moto che come il modello stradale SST 250, fu prodotta dal 1975, fino al 1985.

Cagiva SXT 350

cagiva-sxt-350

Questo modello entrò in produzione nel 1978 con il marchio AMF Harley Davidson, e, in seguito alla vendita della filiale italiana, l’accordo fra i due fabbricanti prevedeva che venissero vendute con il marchio HD Cagiva, e ne uscì nel 1984. Il modello era molto simile alla versione 250, si differenziava nel motore, nero anodizzato, nella livrea e nella componentistica, come il parafango anteriore, nero e più corto, lo scarico, più raccolto, che passava sopra il motore e attraverso il telaio, ed alcuni altri particolari. Questa moto fu sostituita dalla Ala Rossa 350 con motore a 4 tempi. Secondo alcuni il motivo di uno scarso successo fu da imputare ai consumi troppo elevati, alle vibrazioni che, oltre i 100 km/h, raggiungevano pedane e manopole con frequenze elevatissime, rendendo ben poco confortevole la guida per lunghi tratti, specialmente in autostrada. Le vibrazioni elevate, inoltre, provocavano la rotture dei parafanghi anteriore (plastica) e posteriore (metallo) in corrispondenza degli attacchi.

sxt125

Caratteristiche tecniche – Cagiva SXT 125
Dimensioni e pesi
Ingombri(lungh.×largh.×alt.) 2.120 × 870 × ? mm
Altezze Sella: 780 mm – Minima da terra: 240 mm
Interasse: 1.360 mm Massa a vuoto: 105 (a secco) kg Serbatoio: 11 (9,5 + 1,5 riserva)
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 124,63 cm³ (Alesaggio 56,0 x Corsa 50,6 mm)
Distribuzione: lamellare 5 travasi Alimentazione: carburatoreDell’Orto PHBL 24 BS
Potenza: 13 CV a 7000 rpm Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a bagno d’olio Cambio: sequenziale a 6 rapporti
Accensione elettronica con volano alternatore
Trasmissione primaria a ingranaggi elicoidali, finale a catena
Avviamento a pedale
Ciclistica
Freni Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a tamburo da 130 mm
Pneumatici anteriore 2.75 – 21 Pirelli Trial, posteriore 3.50 – 18 Pirelli Trial
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 110 km/h
Fonte dei dati: Libretto uso e manutenzione, CAGIVA motor Italia SpA

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Caratteristiche tecniche – Cagiva SXT 350
Dimensioni e pesi
Interasse: Massa a vuoto: 130 kg Serbatoio: 11,5
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 342,00 cm³ (Alesaggio 80,0 x Corsa 68 mm)
Distribuzione: piston port Alimentazione: carburatore Dell’Orto PHBE 34 BD
Potenza: 27 CV a 5750 rpm Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a bagno d’olio Cambio: sequenziale a 5 rapporti
Accensione volano alternatore e puntine
Trasmissione primaria ad ingranaggi elicoidali, finale a catena
Avviamento a pedale
Ciclistica
Freni Anteriore: a disco pieno da 259 mm / Posteriore: a tamburo
Pneumatici anteriore 3.00 – 21 Pirelli Trial, posteriore 4.00 – 18 Pirelli Trial B0033

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