MOTO GUZZI 250 AIRONE SPORT – (1952) – Italia

Moto Guzzi 250 Airone

Per otto anni, dal 1939 al 1947, l’infaticabile Airone fu la media cilindrata più diffusa e più apprezzata in Italia.

In effetti la sua carriera è ancora più lunga, poiché l’Airone non è altro che l’evoluzione della serie delle P e PE che debuttò nel 1932 e si diversifica essenzialmente dall’ultima PE 250 per il cambio a 4 velocità e il nome d’uccello. Sembra quasi che un ornitologo presiedesse alle scelte dei nomi della Moto Guzzi. La Casa, infatti, dal 1938 al 1960, diede nomi di volatili a tutte le sue moto: Albatros, Galletto, Falcone, Cardellino, Stornello …

L’Airone, come le altre Moto Guzzi, ha un blocco motore monocilindrico orizzontale a 4 tempi con valvole a bilanciere, montato in una parte ciclistica particolarmente evoluta con sospensione anteriore e posteriore. Il telaio composito, in tubi e lamiera, viene dapprima dotato di forcella a parallelogramma fino al 194, quando appare la forcella telescopica idraulica tipica delle Moto Guzzi. La sospensione posteriore oscillante è tanto compatta quanto efficace. Il braccio oscillante triangolato è articolato alla punta superiore e aziona, in trazione, due molle orizzontali disposte sotto il motore. Sopra il braccio vengono collocati dei compassi dotati di ammortizzatori a frizione. La meccanica verrà modificata solo nei dettagli dopo il 1948, quanto appare un insieme cilindro-testa in alluminio insieme alle prime versioni sportive.